Väkivaltaiset etniset vähemmistöt

Tunteita on viime aikoina kuumentanut etnisten vähemmistöjen yliedustus väkivaltarikoksissa ja ryöstöissä. Näin on, koska data on anekdootin monikko:

Viimeksi reilu kymmenen vuotta sitten pieni, kalpea, siilipäinen, mustaan oranssilla vuorella varustettuun lentäjätakkiin, korkeavartisiin nauhakenkiin, ja sinisiin farkkuihin sonnustautunut nuori mies lähestyi minua linkkuveitsen kanssa pikavippianomuksella, joka tosin hylättiin. Tänään Hakaniemessä saman rodun edustaja, tosin hieman isokokoisempi ja harvinaisen vajaaälyisen näköinen, kuvaus muuten yhtenevä, lähestyi samoissa aikeissa nyrkeillä viestiään leikkisästi tehostaen. Saapuva bussini keskeytti rahoitusneuvottelut ja annoin leadin herrasta rikospoliisille.

Mielestäni tämän nahkapääheimon edustajat voisi karkottaa, ihan jo pelkällä olemassaolollaan ansaittua rangaistustaan kärsimään, esimerksi Iraniin. Tai mihinkä tahansa maahan, pois lukien Yhdysvallat, jossa peukaloruuvit on normaali kommunikaation edistäjä. Merkittävä ero muihin etnisiin vähemmistöihin tällä ryhmällä on kannaltani, että niistä muista ei minulle eikä kellekään tuntemalleni ihmiselle ole ollut koskaan mitään harmia.

p.s. Jos mahdolliselle lukijalle hiipii ajatus, että kenties ituhipahtava ja tummahtava habitukseni, öö... kerää moista seuraa, niin sanotaan nyt näin että minua on pari kertaa luultu poliisiksi ulkonäön perusteella.

Tarvitsemme helikopterin

Mistä tiedämme että talous on kuralla? Vakavasti otettavat ekonomistit hyvinkin vakavasti otettavalla foorumille keskustelevat siitä että, miten hypoteettisen deflaatio-ratkaisun rahaa kylvävä helikopteri ihan konkreettisesti toteutetaan:

Allowing central banks to transfer cash directly to households would be the purest form of Milton Friedman’s “helicopter drop”.

What is lacking is a legal and institutional framework to do this. The helicopter model is right, but we don’t have any helicopters. Open market operations are ineffective at the zero bound because the financial system just holds more cash, as we have seen in Japan. We need to print the money and give it directly to consumers.

Jos meillä olisi se toinen Friedmanin idea käytössä, eli negatiivinen tulovero, niin meillä olisi juridis-institutionaalinen malli toteuttaa tämä...

Kiihtyvä emeritus ja lopullinen ratkaisu liikennepulmiin

Via R. Silfverberg:

Emeritusprofessori Martti Tiuri Länsiväylässä 17.11. 2008, sivu 12

Pääkaupunkiseudulla ei tarvita pikaraitioteitä
...Koko liikenne- ja yhdyskuntapolitiikka on kuitenkin hakuteillä, kun ei oteta huomioon autotekniikan kehittymistä. Sähköautot ovat tulossa kiihtyvällä vauhdilla.

Paikallaan seisova sähköauto ei kuluta juuri lainkaan sähköä.


Martti Tiuri, professori emeritus, HS Mielipide, 14.6.2008

Diesel-henkilöauto väärä valinta
...Ladattavat hybridiautot ovat tulossa markkinoille ensi vuonna. Niissä pyritään 50 km ajomatkaan akuilla ja 15 minuutin latausaikaan. Hybridiautojen lisääntyminen vie kehitystä oikeaan suuntaan, koska se osaltaan edistää akkujen kehittymistä. Sähköauton hyötysuhde on kaksinkertainen polttomoottoriautoon verrattuna. Jo lähitulevaisuudessa liikenne on yhä enemmän sähkön varassa.

Sähkökäsijarrulla pysäköinti käy näppärästi.

Professori Tiuri, HS Mielipide, 6.10.2006

Biopolttoaineet eivät ole kestävän kehityksen mukaisia
...Liikenteen päästöjä voidaan parhaiten vähentää uutta tekniikkaa kehittämällä. Hybridiautoilla voidaan jo nyt vähentää päästöjä kolmasosalla. Euroopan autoteollisuus on sitoutunut vähentämään vuoteen 2010 mennessä autojen keskimääräistä kulutusta 25 prosenttia verrattuna vuoteen 1990. Ajan mittaan vety- ja sähköautot voivat olla kestävä ratkaisu.

Kansanedustaja Martti Tiuri (kok.) HS Mielipide, 15.5.1995

Hiilivoiman paras vaihtoehto ydinvoima
...Kaupunkiliikenteessä sähköautot ovat jo käyttökelpoisia.

Kansanedustaja Martti Tiuri (kok.) Edukunta, Pöytäkirja 179.1994 0) VNS 3/1993

Ilmeisesti jo kahden vuoden kuluttua Kaliforniassa on oltava määrätty määrä saasteettomia autoja myytävänä, ja lisää vaaditaan joka vuosi. Se on ilmeisesti sähköauto. Se on oikeastaan kiinni vain oikean akun kehittämisestä.

Insinööriuutiset 14.09.1968 - Suomen kehitettävä oma sähköauto

Pitkässä juoksussa Keynes elää ja voi hyvin

Löysin ensinnäkin elävän todisteen siitä että jollakin on vielä anglo-saksiseen suuhun sopimattomampi nimi kun minulla. Toiseksi hyvän idean.

Arvind Subramanian ja Aaditya Mattoo ehdottavat että WTO puuttuisi valuuttamanipulointiin. Eli siis siihen, että maat (esim. Kiina) pitävät valuuttansa arvoa keinotekoisen alhaalla ja aiheuttavat täten kauppataseen alijäämiä muille maille. Subramanian kirjoittaa FT.comissa :

Getting countries with persistent current account surpluses to adjust obsessed Keynes because he was acutely aware of the limited leverage that could be exerted against such countries...

Adding to the urgency of multilateral action will be US politics. If the US economy takes a downturn and the dollar continues to strengthen, a resurgence of protectionist pressures is likely. This time around, these pressures could well take the form of unilateral action against competitive currencies. It is noteworthy that President-elect Obama has actively and repeatedly supported action against “currency manipulation.”

What multilateral action can help? Keynes’ own idea for this problem was the so-called “scarce currency clause” in the IMF which envisaged trade and other actions by members against a country running persistent surpluses. It was the right idea but located in the wrong institution.

Oikea instituutio on sen sijaan WTO, koska kaupan sääntöjen kautta pystytään pakottamaan valtioita oikaisemaan valuuttapolitiikkaansa:

What is needed is a rule in the WTO proscribing undervalued exchange rates that are clearly attributable to government action. An undervalued exchange rate is in effect a combination of export subsidies and import tariffs, each of which is currently disciplined by the WTO...

This change would be consistent with the WTO’s better record on enforcement. Its dispute settlement system, although not perfect, has been reasonably effective in allowing members to initiate and settle disputes. Effectiveness, and indeed legitimacy, are related to the WTO being perceived as less asymmetric in the distribution of power between the industrial countries and emerging markets.

Niin. WTO on ystävä.

Kivikaasusauna

Tahtoo tämmösen! En tiedä mihin ja miksi, mutta kuitenkin. Oikeasti, olen miettinyt kaiken puolin huonon sähkökiukaani korvaamista puukiukaalla, mutta tuo kaasu olisi mielenkiintoinen vaihtoehto. Mukavuus, nopeus, kulut ja päästöt tuntuu kaikki äkkiseltää hyvältä.

Uusi ruotsi

Brad Setser: A new reason to be bullish on America: It is (almost) Sweden

A Merrill Lynch strategist seems to have come up with a new reason to buy stocks: The US isn’t far from adopting the “Swedish” approach to managing a financial crisis – and that didn’t turn out to be bad for the Swedish market.

Katalat köyhät

Finanssikriisiä seuratessa palautui mieleen tämä instant-klassikko viime syksyltä:

A Wall Street Trader Draws Some Subprime Lessons: Michael Lewis

Commentary by Michael Lewis

Sept. 5 (Bloomberg) -- So right after the Bear Stearns funds blew up, I had a thought: This is what happens when you lend money to poor people.

Don't get me wrong: I have nothing personally against the poor. To my knowledge, I have nothing personally to do with the poor at all. It's not personal when a guy cuts your grass: that's business. He does what you say, you pay him. But you don't pay him in advance: That would be finance. And finance is one thing you should never engage in with the poor. (By poor, I mean anyone who the SEC wouldn't allow to invest in my hedge fund.)

That's the biggest lesson I've learned from the subprime crisis. Along the way, as these people have torpedoed my portfolio, I had some other thoughts about the poor. I'll share them with you...

Hiilivuoto ja kansallliset harhaluulot

Huomasin ilokseni että suosikkiekonomistinti Jeff Frankel blogaa.

Esimerkiksi kirjoitus hiilivuodosta ja siitä miten sitä voidaan hoitaa on hyvä:

In theory, there is a possible legitimate role for border adjustments in facilitating a multilateral regime such as the Kyoto Protocol. One might think of penalties on carbon-intensive imports:
1. as sanctions to apply pressure on non-participants,
2. as a calibrated “countervailing duty” to equalize a distortion that will otherwise see carbon-intensive activities migrate to less-regulated countries (a phenomenon known as leakage) or
3. as political reassurance to domestic firms worried about their international
competitiveness.
If designed properly, they need not necessarily be inconsistent with the WTO (World Trade Organization). There are precedents, most importantly (and most ironically) the famous/infamous shrimp/turtle case.

But U.S. politicians are unlikely to do it properly. They may be unaware that the US is more likely to end up as the target of such tariffs than as the enactor – to end up as the defendant, rather than as the prosecutor. The European Union is way ahead of us in cutting back GHG emissions under the Kyoto protocol, and its EC Directive earlier this year had similar language calling for penalties aimed at shirking competitors. That’s us.

Jotenkin näin kotimaisesti lapsenusko että meidän teollisuus on energiatehokkainta ja ne muut tuottavat päästöjä tuntuu tutulta.

Laajasalon ratikka

Linkkejä aiheesta muistiin:

Vaihtoehtojen vertailu (KSV)

Antero Alun sivu aiheesta

Vanhempi vertailu jossa lauttaliikenne oli vielä mukana ja todettiin huonoksi

Keskustelua Joukkoliikennefoorumilla

Luettua 27.8.

Päivän paras otsikko ja luomuehkäisyä, Asunnottomille oikeus sisätilaseksiin!

Hyvä artikkeli Hans Mondermanista, The Traffic Guru. Alla oleva kommentti ihmisten suhtautumisesta risteykseen joka muutettiin aukioksi on mainio ja sopisi moneen muuhunkin asiaan:

At the town center, in a crowded ­four-­way intersection called the Lawei­plein, Monderman removed not only the traffic lights but virtually every other traffic control. Instead of a space cluttered with poles, lights, “traffic islands,” and restrictive arrows, Monderman installed a radical kind of roundabout (a “squareabout,” in his words, because it really seemed more a town square than a traditional roundabout), marked only by a raised circle of grass in the middle, several fountains, and some very discreet indicators of the direction of traffic, which were required by ­law...

Students from a local engineering college who studied the intersection reported that both drivers and, unusually, cyclists were using ­signals—­of the electronic or hand ­variety—­more often. They also found, in surveys, that residents, despite the measurable increase in safety, perceived the place to be more dangerous. This was music to Monderman’s ears. If they had not felt less secure, he said, he “would have changed it immediately.”